Специалисты АО «Институт «Стройпроект» (входит в АО «ГК Нацпроектстрой») – об особенностях проектирования мостовых конструкций, преодолении сложностей при освоении продуктов линейки nanoCAD, а также об опыте адаптации программы nanoCAD BIM Конструкции под потребности предприятия.

Заказчик
АО «Институт «Стройпроект» – одна из крупнейших российских компаний с более чем 30-летним опытом проектирования транспортной инфраструктуры. Основная сфера деятельности – проектирование автомобильных и железных дорог, мостов, тоннелей, аэропортов. В портфеле компании крупнейшие инфраструктурные объекты, которые становятся настоящими визитными карточками многих городов России:

• скоростные автодороги М-12 «Восток», М-11 «Нева», М-7 «Волга», М-4 «Дон»;
• развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона;
• высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург;
• центральный мост в Новосибирске;
• вантовый мост через Оку в Муроме;
• аэропортовые комплексы в Брянске, Левашово, Краснодаре и многие другие.

Задачи
Одним из ключевых направлений деятельности института «Стройпроект» является проектирование мостовых сооружений, поэтому проектировщики регулярно сталкиваются с рядом особенностей, имеющих отношение именно к проектированию мостов, и решают соответствующие задачи:

• проектирование ведется «сверху вниз». Основа проекта – ось. Это главное из исходных данных, от которого зависят мостовое полотно, пролетное строение и остальные конструкции. Любое изменение оси приводит к полному изменению этих конструкций;
• в мостовых конструкциях мало ортогонального и простого. Такие конструкции – сложная геометрия, где зачастую всё расположено под углами, на радиусе и практически нет ничего прямоугольного. Поэтому при выводе чертежей может быть недостаточно обычной проекции. Если мост находится на кривой, необходима развертка, которая будет это показывать. Нужен дополнительный инструмент для вывода чертежей;
• проектировщики транспортной инфраструктуры обычно работают с протяженными объектами в больших координатах. Продукт, в котором разрабатывается модель, должен уметь работать с этими большими координатами.

До перехода на российские технологии проектирования и информационного моделирования институт использовал две системы от иностранных вендоров: одну для разработки 2D-документации, вторую для 3D-моделирования. Санкционные ограничения 2016 и 2022 годов подвигли проектировщиков к освоению, причем в минимальные сроки, отечественной Платформы nanoCAD.

САПР необходима институту для 2D-проектирования мостовых конструкций, формирования спецификаций и ведомостей, оформления чертежей. И, конечно, для разработки информационных 3D-моделей конструкций с последующим получением проектной документации.

Институт «Стройпроект» уже много лет активно развивает направление ТИМ. Этот процесс стартовал задолго до появления Постановлений Правительства № 331 от 5 марта 2021 года и № 614 от 17 мая 2024 года, обязавших вести информационную модель. Первая такая модель была здесь выполнена еще в 2016-м силами специально созданной для реализации BIM-задач дочерней компании «С-ИНФО», которая также участвовала в разработке первых нормативных документов, регулирующих требования к разработке ИМ-объектов транспортной инфраструктуры.

Сегодня, когда действуют Постановления № 331 и 614, предписывающие обязательное применение ТИМ, стала очевидной своевременность выбранного курса, который не только подтверждается актуальными нормами, но и поддержан высоким спросом со стороны заказчиков, оценивших эффективность и точность цифровых решений.

Продукты «Нанософт»

Платформа nanoCAD – для разработки 2D-документации.

nanoCAD BIM Конструкции (с 23 октября 2024 года продукт поставляется как nanoCAD BIM Строительство (конфигурация «Конструкции»)) – для 3D-моделирования.

Партнер «Нанософт» по внедрению:
«Ромбит» – премьер-партнёр, фокус-партнер по направлениям «Инженерия», «Конструкции».

Почему nanoCAD стал оптимальным выбором
В качестве возможной замены зарубежных решений специалисты института рассмотрели несколько программ для работы с 2D-информацией, каждая из которых имела свои плюсы и минусы. В итоге была выбрана Платформа nanoCAD. Причин тому несколько:

• поддержка работы с объемными файлами, которую не предоставляли другие САПР;
• удобная работа с таблицами;
• скорость и корректность печати сложных чертежей.

Также учитывалась простота адаптации и настройки – в частности, удобство формирования пакета установки с общими настройками.

Ключевую роль при выборе ТИМ сыграли наличие базовых инструментов моделирования и возможность работать с конструкциями в реальных (больших), а не в локальных координатах. nanoCAD BIM Строительство с этим успешно справляется, а также обладает дополнительными преимуществами. Одно из них – знакомый пользовательский интерфейс Платформы nanoCAD, которая к тому времени уже была внедрена в институте. Другое преимущество – работа со знакомыми форматами файлов: *.dwg, привычным по работе с 2D-документацией, и IFC, необходимым для передачи модели из nanoCAD в ПО «S-Info» – специальную отечественную разработку, предназначенную для сборки сводной информационной модели линейных объектов и не имеющую аналогов на российском рынке.

Реализация масштабных инфраструктурных задач
При переходе с зарубежной 2D-платформы на отечественную проектировщики института «Стройпроект» успешно преодолели сложности, связанные с непривычными моментами в интерфейсе, новыми настройками, «горячими» клавишами и дополнительными приложениями. Почти бесшовный переход реализован благодаря специалистам высокого уровня – сотрудникам управления информационных технологий. Они учли большинство нюансов и сделали переход максимально безболезненным. Благодаря качественно подготовленному рабочему пространству, а также готовности к освоению нового, проявленной инженерами предприятия, большая часть проектов, выполненных за последние годы, разработана именно на Платформе nanoCAD.

Что касается объектов, в работе над которыми использовались технологии информационного моделирования, ключевые из них - обход Нижнекамска и Набережных Челнов в составе автодороги М-12 «Восток» и развитие Восточного полигона БАМ-3. Для них смоделировано более 30 мостов, 18 труб, а также путепроводы и другие мостовые конструкции. Часть этих работ выполнена с применением программы nanoCAD BIM Строительство (рис. 1).

Процесс работы с информационной моделью состоит из трех этапов:

1. моделирование – «подъем» чертежей из 2D-документации;
2. проектирование – разработка модели на основе минимальных исходных данных;
3. конструирование – армирование конструкций.

Важный фактор моделирования

3D-модели создаются без больших сложностей. Институт «Стройпроект» совместно с коллегами из компании «РОМБИТ» организовал уже три потока обучения. Как результат, инженеры, которые до этого не работали с 3D-пространством, смогли разрабатывать уникальные конструкции (рис. 2).

Важный фактор проектирования

Удобная библиотека элементов. Автодорожные балочные и железнодорожные мосты зачастую являются типовыми, поэтому инженеры института «Стройпроект» самостоятельно сформировали библиотеку параметризованных элементов (рис. 3), которые можно многократно изменять в процессе проектирования. Это специфические мостовые конструкции, поэтому изначально такой библиотеки в nanoCAD не было.

Поддержка и помощь

Со всеми вопросами и сложностями, которые возникают в процессе работы с программами, проектировщики всегда могут обратиться к специалистам «РОМБИТ», технической поддержке «Нанософт» и ООО «С-ИНФО».